干式双聚散变速箱具有动力的输出直接和传动功率高级特色，备受寻求车辆动力的人士喜欢。

  众所周知，双聚散变速箱是没有液力变矩器的，而液力变矩器是车辆在低速下完结平稳起步的确保。在低速跟车时，因为频频的换挡，假如TCU升降档机遇挑选欠好，就会发生抑扬。

  双聚散变速箱的姓名来源于其内部结构，它由两种聚散器组成，首要长处是换挡速度远快于自动挡。双聚散器分为一组奇数挡聚散器和一组偶数挡聚散器。长处是，假定我处于3挡，也便是奇数挡，另一组偶数挡聚散器上的2挡和4挡现已准备就绪，所以不管上档仍是下档，变速箱都可以敏捷完结换挡，换挡速度很快。DCT双聚散最早起源于赛车，现在在民用范畴得到遍及运用。

  双聚散变速箱有干式和湿式两种，干式双聚散变速箱的动力传递依托摩擦片的彼此结合，湿式双聚散变速箱则处于液态作业环境，调理才能更好，比较干式双聚散变速箱，扭矩更大，功能也愈加安稳。

  双聚散变速箱的长处是动力丢失小、换挡速度快，双聚散变速箱作业时，其间一组聚散器运转，另一组聚散器现已和下一个档位结合好，换挡时当即进入下一档。但是，这种聚散器的缺陷是可靠性不高，假如出现问题时，修理本钱也高，而且一些车主反映在低档位时，车辆有抑扬感。

  与自动挡和无级变速箱比较，干式双聚散变速箱的长处是换挡速度快。当你运用1挡时，2挡现已准备好，能轻松完结无缝换挡。但是在可靠性方面，仍存在必定的问题，特别是拥堵路况下，长期处于半聚散状况会导致聚散器过热，从而使变速器停止作业。在油耗方面，考虑到干式双聚散变速箱的传动功率更挨近手动挡，而且换挡机遇把握得较好，因而一般具有不错的油耗功能。